ВАЗ 2108

Я конечно понимаю отношение автомобилистов к автомобилям отечественного производства. Сам разделяю мнение большинства о том, что сам Дьявол приложил свою когтистую лапу к созданию Волжского автозавода и лично проектировал все автомобили, но... Все мы с чего-то начинали, все (ну почти) учились а автошколах на ВАЗах, потом покупали их убитые и ремонтировали, чтобы ездить, ездили, снова ремонтировали, ругались, плевались, но ездили, до тех пор, пока не стали появляться иномарки. Не менее убитые, чем Жигули, но всё же они были гораздо лучше, чем ВАЗы.
Сейчас я расскажу историю появления единственного автомоблиля из семейства Жигулей, который мне нравится, действительно нравится несмотря на все его недостатки. Это - золотая середина ВАЗ, не тупой, абсолютно лишённый динамики и ржавеющий, как "классика", но и не такой капризный и дорогой в обслуживании, как "десятка". Когда-то у меня был ВАЗ 21099, но в те годы я всегда хотел "восьмёрку". Время шло, машины менялись, но положительное отношение к "восьмёрке" осталось.
ВАЗ-2108 - родоначальница семейства LADA SAMARA, отметившая в декабре 2004 года свое двадцатилетие. Появление в 1984 году "восьмерки" стало настоящим прорывом в отечественном автостроении. Первый автомобиль этой серии сошёл с конвеера 18 декабря 1984 года. Переднеприводный автомобиль ВАЗ-2108 кардинально отличался от своих предшественников как конструкцией, компоновкой, так и внешним видом. Модель ВАЗ-2108 положила начало массовому выпуску в стране переднеприводных легковых автомобилей, а всего за время производства было изготовлено около 900 тыс. "восьмёрок".
В народе автомобили LADA SAMARA стали называть "истребителями". Такое название машины получили за особое пристрастие к ним спортсменов и любителей "спортивного" тюнинга. "Восьмёрки" часто можно встретить и на спортивной трассе, и на ночных автодромах стритрейсеров.
ВАЗ-2108 – преднеприводный автомобиль малого класса с 3-дверным кузовом хэтчбек и приводом на передние колеса. В создании этого удачного автомобиля принимали участие инженеры фирмы "Порше". От них вазовские специалисты переняли бесценный опыт, который затем был использован при разработке автомобилей LADA OKA и LADA 110.
В новинку у "восьмёрки" было всё: переднеприводная компоновка, кузов хэтчбек, поперечное расположение двигателя, бесконтактная система зажигания, передняя подвеска типа McPherson, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, пластмассовые энергопоглощающие бамперы.
Для нового семейства был создан собственный двигатель, специально разработанный для поперечного расположения, для чего максимально уменьшена его длина. Машина оснащена рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Рабочий объем у ВАЗ-21081 составляет 1,1л, 1,3 л (больше не выпускается) у ВАЗ-2108 и 1,5 л у ВАЗ-21083. Последний в настоящее время оснащен электронным впрыском.
ВАЗ-2108 имеет узнаваемую клинообразную форму кузова с большими углами наклона переднего и заднего стекол. Наружная поверхность пластмассовых бамперов и фар вписывается в формообразующую поверхность кузова, что придает автомобилям лучшую аэродинамическую форму и снижает коэффициент лобового сопротивления.
При проектировании автомобиля большое внимание было уделено вопросам безопасности, как пассивной, так и активной. Это и эффективные тормоза новой конструкции, и большая площадь остекления, и безбликовое стекло комбинации приборов. Среди элементов пассивной безопасности - энергоемкие бамперы, мягкая облицовка панели приборов, травмобезопасное рулевое колесо и многое другое.
Несколько раз на Автовазе принималось решение о рестайлинге переднеприводных автомобилей. Интересно, что при обновлении семейства сначала планировалось прекратить выпуск трехдверного хэтчбека ВАЗ-2108, с которого, собственно, семейство и начиналось. Однако автолюбители и маркетологи Автоваза воспротестовали. Спрос на "истребитель" - автомобиль спортсменов, молодежи и людей, ведущих активный образ жизни - сохранился и спустя 20 лет.
Этот удачный автомобиль благодаря низкой цене, хорошим ездовым качествам, доступности автозапчастей до сих пор остается популярным у покупателей.

В настоящее время Волжский автомобильный завод не выпускает ВАЗ-2108. На смену этой модели пришла более современная ВАЗ-21130.

Я в технических характеристиках ничего не понимаю, но могу сказать, что с чувством эстетики у дьявола, проектировавшего ВАЗы, явно не всё в порядке.

Такова безжалостная реалия отечественного автомобилестроения. Увы и ах, даже "современные" Калины и Приоры опоздали в развитии лет на 15 не меньше, а технически, так вообще на уровне корейских автомобилей конца 80-х.

Кстати, о птичках - "восьмёрку" начинали проектировать с середины 70-х годов, но запустили лишь в производство тогда, когда она УЖЕ начинала морально устаревать на фоне даже простых иномарок. Примерно таже самая судьбина была и у "десятки" - начало проектирования - 1986 год, т.е. через 2 года после начала выпуска ВАЗ 2108 ВАЗ 2110 уже был в проекте... Что за задержки в производстве, равные 10-12ти годам, я не знаю. но такова суть - ВАЗы опаздывают в производстве самих себя на 10 лет.

"Все эстеты - гомосексуалисты, это лежит в самой сущности эстетизма ©"
Повар-оккультист Юрайда, Я.Гашек "Похождения бравого солдата Швейка".

С потугами на якобы эстетическое мировосприятие
педерасты не меняются тысячелетиями...
Они такие предсказуемые...
"Ах, Томас Манн! Ах, Генрих Манн! - а сам рукой к тебе в карман"

Дима, прости))))
Просто у меня с ахтунговских закосов под эстетов
сразу ржачка....