Управление при заносе

Для владельцев заднеприводных автомобилей далеко не секрет, что автомобиль часто срывается в занос при повороте. Это обусловлено особенностями привода и физики движения. Однако занос не так страшен, и обуздать его довольно просто. Есть несколько полезных советов из личного опыта (3й заднеприводный автомобиль за стаж), как избежать заноса, либо управлять автомобилем при возникновении такой ситуации.

1. При вхождении в поворот на заднеприводном авто НЕОБХОДИМО снизить скорость. По возможности вообще отпустить педаль газа и нажать её вновь только тогда, когда колёса будут обращены строго в направлении движения, т.е. после выхода из поворота. Вращать руль резко также не реккомендуется.
2. При возникновении заноса НИ В КОЕМ случае не добавлять газ, не выжимать сцепление и по возможности, если нет препядствий также не рекоммендуется тормозить.
3. Руль необходимо поворачивать в СТОРОНУ заноса и темп руления должен соответствовать темпу поворота задней части автомобиля.
4. Как вариант, допускается включение пониженной передачи с резким отпусканием сцепления, но только в том случае, если занос не сильный.
5. После вывода автомобиля из заноса не расслабляться - от руления его может бросить в другую сторону. Если это происходит, поворачивайте руль в сторону заноса, но с чуть меньшим темпом, чем до этого. Колебания руля влево-вправо продолжать до тех пор, пока не убедитесь, что колёса стоят параллельно траектории движения, а занос прекратился.

Как видно из описаний, вывод авто из заноса не такой уж сложный процесс, однако требует опыта и хладнокровия. Панике поддаваться настоятельно не реккомендуется. Помните про педали, трогать которые (кроме описанной ситуации в п. 4) не реккомендуется.
Я понимаю, что для тех, кто водит автомобиль, подобное не новость и периодически бывает, однако управлять автомобилем нужно уметь грамотно, особенно это касается тех, кто права купил или кому их подарили. Помните, что на дороге вы не одни.

Ни гвоздя, ни жезла, дорогие коллеги!

Мастер©

Увидела этот пост и вспомнила случай один, ехала я из славного города Курск и кстати весна была уже, но зима никак не хотела сдавать свои позиции, и занесло дороги так что экарус елеехал плюс ещё скользота и сумашедший ветер, а потом нас застопорило на границе в снегу застряла фура и не давала нам выехать, блин её народ толпой откапывал, только почистят разъезд, а его уже опять занесло, короче с горем пополам мы выехали оттуда и потом тряслись всю дорогу застрять боялись на неукатанной не чищеной дороге посреди поля или ещё хуже вылететь с трассы в поле, а когда приехали чуть ли не обнимали водителя за то что довёз живыми.

Где-то давно ещё слышал такое выражение: Зимняя дорога ошибок не прощает. Водители об этом знают, особенно профессионалы.

femmes
Меня к сожалению инструктор не научил, даже не рассказал, как выходить из заноса, а ведь учился я на заднем приводе... Так что весь мой опыт вождения - сугубо личный. Повернуть ключ зажигания, подать заблаговременно сигнал о маневрировании, выбор нужной передачи при движении это я не считаю обучением. Опыт - это не намотанные километры на одометре, опыт это когда ты умеешь избежать аварийной ситуации. Многому меня научил отец, водитель от Бога без преувеличения, профессионал, каких поискать. Многому научился сам, когда мой первый автомобиль, двухтонный заднеприводный Форд Скорпио зимой разровачивало на 180 градусов на трассе и когда в такие моменты адреналин бьёт в голову очень важно её не потерять. На нём слава Богу, аварий не было. Старик отлично управлялся, а 225 шестнадцатая резина отлично держала колею даже на льду. Однако и с ним случались моменты, когда он срывался в занос. Было это редко, но из-за тяжести машины справиться с ним было тяжело.

daemoonlight
Да, все ньюансы, естесственно, только на своем личном опыте можешь понять, когда всю ситуацию сам переживаешь...

Вот и я про что - пока сам из пары тройки передряг не выпутаешься, ездить не научишься...