Корейцы

Давно наблюдаю динамику повышения качества корейских автомобилей. Всё вроде бы хорошо на первый взгляд. Стали даже появляться автомобили премиум класса (Hyundai Genesis). Качество всё лучше, моделей больше, а опции только радуют. Одно плохо в этих некогда бюджетных и в целом весьма неплохих автомобилях: цена уже стала опережать качество... Сравните тот же самый Genesis или новый Cerato с одноклассниками - разница будет не настолько уж и принципиальна, да и большинство людей с большей охотой приобретут ту же Toyota, Mitsubishi, BMW или AUDI, чем бросятся за теже деньги покупать до сих пор сомнительные для большинства автомобилистов Hyundai или KIA. Потребуются ещё годы, чтобы те, кто ездил на BMW 5 или AUDI A6 сел на Genesis, который считается прямым конкурентом этих немецких автогигантов... Словом, корейцы по качеству уже не те, что раньше, но по цене ещё не тянут в конкуренты именитым гигантам.

А у японских есть динамика? Я так Кяшкай хочу)))

Кстати, что скажешь о Ниссанах?
И ещё: Сузуки - это чья? Тоже вроде японка? Как насчёт Гранд Витары?

А вот японцы, как стали их собирать в европе, так и кончились... Собственно говоря HONDA, TOYOTA или MITSUBISHI всё ещё на коне, поскольку похоже, что комплектующие всё же "родные". Про остальные внятно не скажу, кроме того, что допустим новые модели MAZDA неримонтопригодны в плане двигателя, SUBARU вообще ни в чём, кроме расходников, а NISSAN кстати лучше вообще не брать по-возможности. Его-то качество как раз сейчас ниже всего. Обращений, что к дилеру, что к нам гораздо больше, чем у других япошек при практически одинаковом количестве ездящих экземпляров. Самое оно по обслуживанию это TOYOTA. Дороже всего SUBARU.

SUZUKI - японец. Качество хорошее, но деталей мало (в регионах). Случись что серьёзнее расходника - будешь ждать пару недель, пока привезут деталь.

Вообще логично, что человек покупая автомобиль собирается на нём ездить, а не ремонтировать. Но как ни крути, а обслуживать автомобиль придёться. В этом плане лучше немцев ещё ничего не придумано - деталей уйма, аналоги достойные, всё по наличию, как на жигули. GOLF, Passat, AUDI A4, A6, BMW 3 или 5. Ну или 3х-5и летний мерс. Всё это обойдётся владельцу существенно дешевле аналогичных по классу японок, и даже если на секунду представить, что неубиваемость японок не миф, и что европейцы якобы сыпятся - всё равно в обслуге европа дешевле японии.

Слушай, у меня такой вопрос. Довольно часто езжу на машине друга - Ауди 6. Вчера и сегодня она себя странно вела при торможении. При нажатии на педаль торможение происходит ооочень резко, а при полной остановке она прям "зарывается в землю", раньше такого никогда не было, раньше тормозила плавненько, без рывков...
Это какая то серьезная автомобильная болезнь? Никаких симптомов замечено не было...

P.S. Вообще на разных машинах езжу, такого никогда ни на одной не происходило... Надо паниковать, в сервис ехать, да?

femmes
Спокойствие))))

На вскидку сказать сразу сложно. Но я так понял, что колёса идут в блокировку при торможении. Передние или задние? Вообще странновато - обычно, когда проблема с тормозами, они становятся менее эффективны, а не наоборот. Что могу сказать сразу: проверьте суппорта тормозов - возможно поршни не встают на место после торможения, т.е. не возвращаются в суппорт, а "держат" колодку вплотную перед диском. При этом малейшее нажатие педали вызывает мгновенную блокировку тормозов, что чревато износом колодок и дисков. Если причина в этом, то лечится заменой суппортов, ремкомплекты помогут не на долго.

p.s. Проверяется, какие колёса идут на юз элементарно: на ровном участке асфальтированной дороги при движении прямо резко тормозим. Выходим и смотрим, от каких колёс больше след (при условии, что колодки изношены примерно одинаково как и резина). Самая простая проверка. А вообще надо бы на сервис - тормоза это не шутка.

p.p.s. А что делает ABS? Срабатывает?

daemoonlight

femmes

Ну внешность авто вообще такое понятие сугубо индивидуальное. Я лично например считаю Рено ЛогАн симпатичным автомобилем, а допустим имеющий более плавные линии Hyundai Accent терпеть не могу... Всё сугубо индивидуально.

По поводу Touareg'a - в двигателе, подвеске и остальных агрегатах, кроме кузова он почти полностью идентичен Cayenne. Но цена последнего что при покупке, что в обслуге гораздо выше Touarega. Его ещё называют Cayenne для бедных... ))))))))))

Вообще поездив на многих автомобилях, привезя тонны деталей и всласть наобщавшись с владельцами уже давно сделал для себя вывод: автомобили производят только немцы. Всё остальное - компромисс между либо ценой, либо качеством, либо опциями. Одно только то, что японцы лишь недавно стали ставить на свои авто пятиступенчатые автоматы взамен морально и технически устаревших четырёхступок, в то время как вся европа уже давно колесит на 5, а то и 6 ступках, что в оригинале с завода на допустим Mitsubishi стоят амортизаторы немецкой фирмы Monroe, а практически все дизельные двигатели азиатов имеют впрыск Commonrail - разработку немецкой компании Bosch для меня добавили очень большую ложку дёгтя против последующего выбора японца. Не буду углубляться в технические нюансы устройства, обслуживания и прочие прелести владения автомобиля, но мой вывод отнюдь не голословен.

Чем хороши тогда япошки? Малым расходом и неубиваемостью агрегатов. Но и всё, ни больше, ни меньше. Зато случись что, попомните добрым словом немцев...)))))))))