Цена/качество
daemoonlight
offline
Давно заметил странную казалось бы парралель: очень часто, чем дороже новый автомобиль, тем он в последствии дешевле в обслуживании.
Допустим Ssang Yong Kyron - первое, что бросается в глаза, цена. Какой может быть в обслуживании внедорожник за 590000р, чьё производство к тому же основано на разработках Mercedes я узнал на днях, когда передний бампер зашкалил за 40000р, а ценник капота оказался мягко говоря ещё более неадекватным... Тот же мерс ML по кузову на порядок дешевле.
Lancer X - от 539000р, в обслуге просто выкинуть на хер такой автомобиль. Цена на стойку переднего стабилизатора зашкаливает за 2000р, а амортизатора за 9000р. Боковая шторка безопасности, что выстреливает из переднего сидения при боковом ударе на этот автомобиль идёт вместе со спинкой, цена под 100000р...
Corolla - изначально дороже Lancera, в обслуге не халява, но тем не менее просто сказка по сравнению с соотечественником.
Impreza для мелкосерийного завода стоит довольно скромно. Качество сборки тоже выше похвал, но покупать на него лобовое стекло за 30000р или радиатор охлаждения двигателя за 40000р это пиздец.
Бывают конечно исключения, когда машина и стоит недорого и в обслуге не кусается. Logan, Accent, Focus, Matiz и т.д.
По большому счёту парралель между ценой автомобиля и ценником обслуживания действительна для автомобилей среднего класса, бюджетные модели, либо автомобили премиум-класса отсюда как правило выпадают...
Допустим Ssang Yong Kyron - первое, что бросается в глаза, цена. Какой может быть в обслуживании внедорожник за 590000р, чьё производство к тому же основано на разработках Mercedes я узнал на днях, когда передний бампер зашкалил за 40000р, а ценник капота оказался мягко говоря ещё более неадекватным... Тот же мерс ML по кузову на порядок дешевле.
Lancer X - от 539000р, в обслуге просто выкинуть на хер такой автомобиль. Цена на стойку переднего стабилизатора зашкаливает за 2000р, а амортизатора за 9000р. Боковая шторка безопасности, что выстреливает из переднего сидения при боковом ударе на этот автомобиль идёт вместе со спинкой, цена под 100000р...
Corolla - изначально дороже Lancera, в обслуге не халява, но тем не менее просто сказка по сравнению с соотечественником.
Impreza для мелкосерийного завода стоит довольно скромно. Качество сборки тоже выше похвал, но покупать на него лобовое стекло за 30000р или радиатор охлаждения двигателя за 40000р это пиздец.
Бывают конечно исключения, когда машина и стоит недорого и в обслуге не кусается. Logan, Accent, Focus, Matiz и т.д.
По большому счёту парралель между ценой автомобиля и ценником обслуживания действительна для автомобилей среднего класса, бюджетные модели, либо автомобили премиум-класса отсюда как правило выпадают...
daemoonlight
offline
Doctor H.Lecter
Угу, единственное, что не надо брать двигатель 1.4. Во-первых его даже 3-х дверке не хватает, а во-вторых этот двигатель сервисный, и по истечении срока службы (по-моему 150000 пробега) не перебирается, а меняется на новый. Вернее покупается
Просто моторных деталей, таких как вкладыши, кольца и прочее нету. А так вполне - ездить не стыдно, обслуга приемлимая.
Канопус
Хоти, кто против-то?)))
MAZDA СХ7 наверное? Несмотря на нелюбовь к японкам, ничего плохого про неё сказать не могу, кроме того, что внедорожники, при чём все существенно дороже в обслуживании, чем легковые. Японские тем более.
Quashkai как и все ниссаны лично у меня ассоциируется с некогда существовавшим в СССР печально известным заводом АЗЛК. Это практически единственная японская марка, с которой обращаются за поршневой группой двигателя, что вообщем-то для япошек нонсенс, а для меня лично крест на эту машину при выборе нового автомобиля.
Угу, единственное, что не надо брать двигатель 1.4. Во-первых его даже 3-х дверке не хватает, а во-вторых этот двигатель сервисный, и по истечении срока службы (по-моему 150000 пробега) не перебирается, а меняется на новый. Вернее покупается
Просто моторных деталей, таких как вкладыши, кольца и прочее нету. А так вполне - ездить не стыдно, обслуга приемлимая.Канопус
Хоти, кто против-то?)))
MAZDA СХ7 наверное? Несмотря на нелюбовь к японкам, ничего плохого про неё сказать не могу, кроме того, что внедорожники, при чём все существенно дороже в обслуживании, чем легковые. Японские тем более.
Quashkai как и все ниссаны лично у меня ассоциируется с некогда существовавшим в СССР печально известным заводом АЗЛК. Это практически единственная японская марка, с которой обращаются за поршневой группой двигателя, что вообщем-то для япошек нонсенс, а для меня лично крест на эту машину при выборе нового автомобиля.